一辆全功能的无人车据说还要 30 年才能上路，这是 Google 负责无人车项目的 Chris Urmson 今年 3 月份说的话。如果政府在制定无人车的监管条例再慢一拍的话，这个时间段无疑会更长。
为了催促政府在制定政策上快一点，5 家正在着手研发无人车技术的公司在本周二组成了一个新的组织——让街道更安全的无人驾驶联盟，这 5 家公司包括 Google，两家汽车制造商福特、沃尔沃，以及两家打车服务 Uber 和 Lyft。
这是一个游说团队。团队负责人是大卫·斯特里克兰（David Strickland），他将担任这个新联盟的法律顾问和发言人。早前，他曾为联邦高速交通安全管理局（NHTSA）工作，也就是说，斯特里克兰要代表这 5 家公司去游说前东家了。
这个新联盟更大的主张，还是在无人车的安全性上。斯特里克兰称： “无人驾驶技术将使得美国的道路变安全，也能减少拥堵情况。”这也跟 Google 此前宣传的无人车卖点几乎一样，认为这项技术能减少美国交通事故的发生。
根据美国交通部（DoT）部长 Anthony Foxx 今年 1 月份的说法，美国交通部将在 7 月前推出指导条例，并在接下来的时间里继续听取各方意见进行完善。即便最终覆盖全国的监管条例还遥遥无期，但 6 个月时间制定初步的指导条例，看上去还是比较快的。
并不是所有人都看好无人车技术。联邦高速交通安全管理局（NHTSA）负责人 Mark Rosekind 认为，无人车在提升安全性的同时，也会带来新的风险。在本月 8 日的第一次听证会上，有不少人同样有这样的担忧，包括认为早期无人车可能被恐怖分子利用做成武器等。
平衡这些忧虑和科技公司的不断推动，是美国政府要做的努力之一。从无人车技术更大的推手 Google 的角度来看，这次和其他 4 家公司组成联盟，似乎也意味着 Google 在无人车法律这件事情上开始向政府妥协。此前，Google 可是认为无人车不需要额外的法律。
最后提一句，上述联盟中的 5 家公司先后开始了无人车的研发。即便是跟 Uber 竞争的 Lyft，今年 1 月份拿到了通用 5 亿美元的投资后也在研发无人车。
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